Jeszcze kilka dni temu nad jednym z najważniejszych skrzyżowań w Erfurcie znajdował się ogromny fragment mostu kolejowego. Teraz pozostał po nim gruz, który został rozdrobniony i wywieziony z placu budowy.

Rozbiórka starego przęsła na Schmidtstedter Knoten była jednym z najbardziej widowiskowych etapów trwającej inwestycji. Konstrukcja miała 38 metrów długości, 13 metrów szerokości i ważyła około 1800 ton.

Ogromny fragment mostu wyciągnięto w całości

Stary fragment mostu znajdował się pod torami 9 i 10 dworca głównego w Erfurcie. Najpierw przy pomocy specjalnych transporterów samojezdnych wysunięto całą konstrukcję z dotychczasowego miejsca.

Następnie przęsło ustawiono na terenie skrzyżowania i rozpoczęto jego rozbijanie. Między 18 a 20 sierpnia betonowa konstrukcja została podzielona na mniejsze fragmenty, które można było załadować i wywieźć.

Zdjęcia ogromnej sterty gruzu opublikowała między innymi Thüringer Allgemeine.

Prace prowadzono w bardzo szybkim tempie, również w godzinach nocnych. Deutsche Bahn tłumaczyła, że było to konieczne, aby możliwie szybko udostępnić skrzyżowanie kierowcom.

Dlaczego most trzeba było wymienić?

Rozebrany fragment pochodził z 1976 roku. Do jego budowy wykorzystano tak zwaną stal sprężającą z Hennigsdorfu – Hennigsdorfer Spannstahl.

W przypadku tego materiału istnieje możliwość wystąpienia korozji naprężeniowej. Może ona powodować niewidoczne z zewnątrz pęknięcia wewnątrz konstrukcji, a uszkodzenie może nastąpić bez wyraźnego ostrzeżenia.

Nie oznacza to, że most już się rozpadał. Deutsche Bahn zdecydowała jednak o jego prewencyjnej wymianie, aby wykluczyć zagrożenie dla ruchu kolejowego i drogowego.

W miejscu starego przęsła zamontowana zostanie nowa konstrukcja, przygotowywana od połowy czerwca bezpośrednio obok istniejącego mostu. Szczegółowy opis inwestycji udostępniły Deutsche Bahn oraz miasto Erfurt.

Schmidtstedter Knoten częściowo ponownie otwarty

Pełna blokada skrzyżowania została już częściowo zniesiona. Od popołudnia 26 sierpnia kierowcy mogą ponownie korzystać z południowej części skrzyżowania i przejechać w kierunku:

• Weimarische Straße,
• Schillerstraße,
• Clara-Zetkin-Straße.

Nadal zamknięty pozostaje jednak wjazd w Stauffenbergallee. Według obecnego harmonogramu ta część ma zostać udostępniona dopiero pod koniec października 2026 roku.

W kolejnych tygodniach prowadzone będą prace związane z montażem nowego przęsła, odbudową infrastruktury kolejowej, podłączeniem sieci trakcyjnej oraz ponownym ułożeniem torów.

Nowy fragment mostu wjedzie na miejsce pod koniec sierpnia

Wprowadzenie nowej konstrukcji zaplanowano na tydzień rozpoczynający się 31 sierpnia. Zamiast budować most od podstaw dokładnie nad skrzyżowaniem, gotowe elementy zostaną przetransportowane na przygotowane podpory.

Ponowne uruchomienie torów i powrót ruchu kolejowego zaplanowano na 1 października 2026 roku. Cała inwestycja wraz z pełnym otwarciem Schmidtstedter Knoten dla samochodów ma zakończyć się pod koniec października.

Utrudnienia również dla pasażerów kolei

Do 30 września należy liczyć się ze zmianami w ruchu kolejowym. Dotyczą one przede wszystkim torów 9 i 10 na dworcu głównym w Erfurcie.

W ruchu regionalnym między Erfurtem a Weimarem utrzymywana jest podstawowa liczba połączeń, ale godziny odjazdów i przyjazdów niektórych pociągów zostały zmienione. W ruchu dalekobieżnym nie kursuje natomiast odbywające się co dwie godziny połączenie Sprinter między Monachium a Berlinem.

Przed podróżą warto sprawdzić aktualny rozkład w aplikacji DB Navigator albo na stronie Deutsche Bahn.

Po zakończeniu prac jeden z najważniejszych węzłów komunikacyjnych Erfurtu otrzyma nową konstrukcję, która ma zapewnić bezpieczny przejazd pociągów i samochodów przez kolejne lata.